Ouiiii!

Il n'y a pas plus raisonnable que de rester jeune malgré le temps qui passe!

Alors c'est fait, on a nos X Trainer.

Les pures enduro devenaient compliquées pour nous: moi je vieillis et ne fais pas assez de sport, la Véro manque d'expérience et sa Husqy était vraiment un grand cheval pour jeune costaud, on a pris le temps, comparé les modèles et on a choisi ces deux jouets magnifiques:

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

On les attendait fin février et elles sont déjà là, on est chanceux tant ces bécanes sont rares, BETA c'est du gros artisanat, c'est pas de la grosse industrie! Alors sur ce coup là, Valérie (Arden Motos) à bien joué! Et Arnaud de Flament Motos a donné un bon coup de main sur le coup des reprises... bref, la vie est belle.

Pourquoi avoir choisi les BETA ?

En regardant la concurrence on a la Free ride de katoche, puis les sherco et autres scorpa.

La Free Ride: typée trialisante pour le cadre, bruit d'échappement décrit comme insupportable par tous, rapports de panne nombreux sur les forums et... j'aime pas KTM... ça c'est fait.

Scorpa et Sherco: outre le typage très trial qui imite l'usage, on se rend compte en y regardant de près que pour le prix on a vraiment des produits basiques (amortos etc...).

Ne parlons pas des trails: il n'en est presque plus produit dans ces cylindrées et elles affichent "de base" une vingtaine de kgs de surpoids... rédhibitoire pour nous! On s'est habitués à de vraies bécanes d'enduro, vives, étroites, accrocheuses....

Alors la X Trainer: depuis un an que je surveille les forums, que je lis les essais... je n'en entend que du bon. Pas de (ou de très rares) rapports de pannes même si, sur la version 2015, il y avait quelques détails à améliorer.

Un bruit très doux pour un deux temps, le graissage séparé, et des motos qui ne fument pas, un niveau de finition tout à fait correct et l'unanimité sur la légereté, la maniabiliité, l'aisance de prise en main de ces merveilles. Ces derniers points étant, pour nous essentiels, on n'a pas hésité longtemps longtemps.Et puis, ce rouge BETA, c'est toute l'Italie dans votre garage !

C'est quoi une X Trainer?

C'est un moteur deux temps de 300cc, refroidissement liquide (celui de la RR enduro à la base) avec une courbe de puissance dégonflée en haut et généreuse en couple (maîtrisable par tout un chacun donc), avec le graissage séparé (comme les DTMX des années folles). Tout ça dans un cadre typé enduro, simple berceau dédoublé, réduit de 15% dans ses dimensions générales. Une fourche "milieu de gamme" avec réglages séparés comme les VTT, un amorto à bielettes et cartouche à gaz comme les grandes. Un poids à sec de moins de 100kgs, une hauteur de selle plus raisonnable que les "grandes" (3 ou 4 cm de moins que la RR).

Très fine entre les genous ça aide à se positionner quand on ne mesure pas 1m90.

Un centre de gravité qui, dès qu'on monte dessus, semble très bas: on peut incliner la bécane entre les jambes sans qu'elle "tombe", même si on n'est pas haltérophile (je ne suis pas...). Sensation qui se confirme quand on les manipule dans le fourgon au chargement !

Bref, ce qu'en disent ceux qui ont la 2015: que du bon pour le randonneur moyen qui veut se faire plaisir et qui accepte la limite du genre: si on attaque comme un taré dans le roulant on arrive, selon ceux qui ont déjà goutté, à la limite de la fourche et du cadre. Usage: trialisant, franchissement, rando, même rando rapide mais... pas le Paris Dakar donc, on se comprend?

Il y a bien sur des gens qui changent fourche et amortos, revoient le diagramme moteur et engagent cette moto dans des enduro extrêmes: ils conservent la finesse et la maniabilité de la Trainer et lui rendent les armes de guerre de la RR. C'est un autre sujet... ici on parle loisirs.

Nous ce qu'on aime, c'est marauder dans les sous bois (dans les chemins, bien sur, pas dans la fougère!), passer de petits gués, sauter un tronc d'arbre ou le contourner facilement, trouver une belle clairière pour manger le casse croute, bref, longues ballades tranquilles et sportives quand même. Si possible sans trop déranger les promeneurs ni les chasseurs... Nous ne sommes pas de vrais enduristes mais, avec nos trails Yam il ya quelques années, on tapait 3.500kms de chemins par an, quand même... aujourd'hui il nous fallait du léger et joueur pour relancer le plaisir de la ballade. Ca c'est fait!

Les nouveautés du modèle 2016:

Livrées avec les protections de cadre qui vont bien.
Livrées avec une vraie bonne chaîne à joints toriques
Guide de la durit d'huile en plastique (métal en 2015 un peu risqué!).
Pates de fixation de radiateur revues "solide"

Val nous a monté les protections de pot carbone (pot vulnérable à l'avant!)

et des "pelles" protège main légères. Blanches: c'est la mienne, Rouges c'est celle de Véro.

Et hop!

La sortie de câbles de gaz est emballée dans un beau cache caoutchouc qui évitera les infiltrations, le compteur de vitesse reprend celui du RR mais avec une belle finition rouge, l'échappement est tout petit et, même si le collecteur soudé fait un peu cheap, les bécanes sont très belles et ne font pas du tout bas de gamme!

La suite bientôt: ce week end pluie diluvienne elles ne rouleront pas alors, cette semaine, inspection de détail, coup de sèche cheveux et marouflage sur les stickers (...) et photos.

Si la météo est aimable, premier roulage ~~la semaine prochaine.~~ En n'oubliant pas de rajouter 1% d'huile dans le premier plein pour le rodage gras.

Stay tuned! Il va falloir vérifier tout ça sur les chemins.

Le Neiman est bien pratique pour aller acheter le pain mais... c'est aussi une source d'emmerdes, l'eau rentre dans la colonne de direction, ça rouille et ... et c'est pas cool. Alors:

Val! C'est un truc comme ça que tu voulais ?

Impression 3D, un petit aimant, un peu de graisse silicone au fond, passage pour une ficelle anti-perte. Et Hop!

Impression 3D, un petit aimant, un peu de graisse silicone au fond, passage pour une ficelle anti-perte. Et Hop!

Impression 3D, un petit aimant, un peu de graisse silicone au fond, passage pour une ficelle anti-perte. Et Hop!

Roulez jeunesse! 1er Vrooom.

Lundi. Une bonne grosse journée de boulot.

Mais à midi le jerrycan s'installe dans le camtard, en fin de journée passage à la pompe, passage à la pharmacie pour avoir une dosette graduée et hop... 10l de mélange à 1%.

Le plein des bécanes, j'enfile un casque et je sors à la nuit tombante sous le crachin:

Ca fait 35 ans que je n'ai pas conduit un deux temps, c'est très étrange comme sensation, le bruit dans le casque est un peu dérangeant alors que, casque enlevé, la bécane chante bien moins fort que mon RR 4T.

Le moteur est vif, c'est évident en regard de la légèreté trés étrange de ce gros vélo. Je suis en habit de ville + casque et gants... autant dire tout nu! Alors prudence.

Je ne prend pas de tours (j'ai vu que Val ou le mec du banc d'essai BETA avaient monté 70km/h en premiers tours du moulin) je ne dépasse pas un petit 55 / 60km/h sur les 6 bornes de ce petit tour du soir....

Le moteur pétarade et sent le neuf, il faut penser au petit coup de gaz dans les descentes et oublier le frein moteur.

La bécane semble à la fois rigide, un peu sèche (selle dure et étroite, les genoux cherchent le bidon) et parfaitement équilibrée, Comme un VTT. Un petit coup de gaz en 3 ou 4eme efface les trous du chemin. Je trouille un peu sur la craie mais ça semble tirer bien droit si on n'ffole pas le moteur.

Le guidon est léger, large, et ne renvoie pas de coups dans les poignets (et ça m'arrange grave!), l'équilibre avant / arrière semble très bon, ça ne sautille pas.

La hauteur de selle est raisonnable mais debout sur les cale pieds je me sens plus haut qu'avec le 4T, avec si peu de poids en dessous, c'est bizarre. Ce qui est sur c'est qu'on est pas géné dans le déhanchement par la selle ou le bidon, on va pouvoir faire des trucs sexy avec le cul pour se donner l'air de pros :-) sans que ça accroche sous le genou.

Comment dire... je vais devoir apprivoiser ce nouveau style et la Véro... ce sera son premier deux temps et elle va devoir apprendre à doser la puissance qui arrive avec vivacité dans la roue arrière.

C'est juste génial: on repart à zéro et c'est exactement ce que j'attend de mes loisirs: de la nouveauté, du plaisir et de la découverte.

Ces bécanes vont être géniales pour nos maraudes, on n'hésitra pas à prendre un chemin dont on est pas sur de sortir: le demi tour cabré/retourner sera autrement facile qu'avec un gros poum poum! Au pire, malgré mes vieilles vertèbres, j'arrive à soulever l'arrière à l'arrêt et à riper sans me faire mal.

Le crachin a couvert la verrière du casque alors je me fais un hydromassage du visage et je rentre tranquille.

Fin de semaine: pluie ou pas, on roule en Ardennes!

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

Gadouillage Ardennais:

Comme ça fait du bien de revenir dans notre gadoue!

La première demie heure Véro était gravement dépaysée, son 1er deux temps! Mais, au bout de 10kms elle commençait à retrouver ses marques.

Finalement, en deux fois on a fait une soixantaine de bornes (beau temps inespéré ce samedi!).

Que dire: c'est rès cool, on sent que le moteur a du potentiel, il est très souple et vif à la fois, la bécane se place là ou on lui demande. Pourtant on roule avec les pneus d'origine, faits pour la caillasse (dans l'herbeux/boueux c'est un peu chaud quand même...). On va vite monter des enduro et garder ceux là pour les ballades dans la Drôme!

Hier dimanche, vers 13h00 le ciel présente quelques trouées, hop hop, on se bouge!

70kms en solo sur les chemins de la Somme bien inondés, avec en prime une "averse" diluvienne à mi parcours. Le temps de s'habituer au comportement un peu fuyard des pneus dans ce terrain détrempé et c'est que du bonheur cette bécane. Pas fatiguante, vive, elle se place ou on lui demande et le moteur répond présent en toutes occasion. la vivacité plus grande que sur le 4T permet d'effacer pas mal de trous, flaques d'eau, même si on est pris un peu au dépourvu (un peu tard quoi). Je rode vraiment en douceur. 160kms au compteur et pas encore dépassé le 90, par contre on roule facile à 60 / 70 km/h00 sur le roulant défoncé et détrempé. Reste à m'habituer à la mise en virage, je vais travailler la question...

RODAGE

Magnifique journée soleilleuse en Ardennes !

Retour d'une virée vers le sud.

On a un peu roulé dans la Drôme Provençale, terrain très différent de ce qu'on pratique d'habitude: bien pierreux et très varié.

La fourche sur ce terrain me semble plus difficile à apprivoiser, un peu trop sautillant à mon goût et difficile de garder le cap dans les grimpettes ce qui rend le passage des marches un peu aléatoire parfois....

Très peu roulé plus au sud près de Vénasque, terrain encore plus sec avec alternance de roches affleurantes et de caillasse roulante: la motricité est toujours bien présente mais il faudrait sans doute dégonfler encore les pneus (j'ai 1,2 à l'avant et 950 à l'arrière) ou passer à des bibs. Même remarque pour la fourche qui, à mon poids, est un peu trop vive sur les retours...

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

Octobre 2016, mon ostéopathe a été très direct au début de l'été, il m'a dit: je ne veux plus vous revoir cette année... !

Janvier 2017 les bécanes sont vendues..

C'est un peu dur à avaler mais, mon squelette a eu sa dose, 42 ans d'intégral qui secoue les vertèbres, quelques routières détruites sur le périphérique ou en plein Paris, quelques années d'enduro sans avoir le physique qui va avec, mais seulement "l'énergie".

Le seul casque que mes cervicales peuvent encore supporter, c'est le casque VTT de 300g.

Voilà, comme il y'a quelques années j'ai cessé d'alimenter la rubrique parapente de ce blog, je vais cesser d'alimenter la rubrique Enduro. Pour mes vieux jours je me trouverais un transalp ou une 1500 goldwing.....

Par contre: le VTT électrique ne me détruit pas le dos et la Véro y a goutté et apprécie, alors on aura sans aucun doute des essais à venir sur ce sujet.

Le Giant Full e 2017 a l'air vraiment coooool !

Au lieu de transiter à 37km/h00 moyen ce sera 20km/h00 , avec 80 bornes d'autonomie, sans bruit, sans craindre les ONF....

Et, au fait, les enduristes: faudra voir à pas faire chier les promeneurs tranquilles du 3ème âge avec vos saloperies pétaradantes ! :-)

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?

Bon, soyons raisonnable, rester sans 2 roues c'est pas supportable, il y en a une qui me fait de l'oeil, une moto de vieux mais pleine de charme:

Mais bon sang c'est vraiment cher une moto moderne, avec toutes ces conneries d'ABS, injection et autres aides à la conduite... alors j'ai fait autrement:

Voir ici :

http://jmd-blogapart.over-blog.com/2017/04/ma-moto-de-papy-africa-twin-de-2001-et-58000kms.html

BETA X Trainer, est ce bien raisonnable?